深圳中巴租車網(wǎng)提醒喜訊地鐵9號線將于明年12月開通運營

深圳地鐵一直是人們關注的一個重大的話題！據(jù)深圳租車網(wǎng)了解：地鐵9號線施工人員近日在紅樹灣隧道內(nèi)進行安裝工作。地鐵9號線起于南山區(qū)紅樹灣站，止于羅湖區(qū)文錦站，橫跨南山、福田和羅湖三個區(qū)域，線路全長25.464公里，設車站22座，其中換乘站10座。地鐵9號線工程是深圳市實現(xiàn)“南北貫通、東拓西聯(lián)”、“中心強化、兩翼伸展”空間發(fā)展策略、形成“三軸兩帶多中心”城市空間布局結構、緩解交通擁堵、實現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的骨干線路，是軌道交通三期工程中的重點工程。

  為盡快完成地鐵9號線建設，承擔鋪軌任務的中鐵二局迅速組建項目部，采取“多開作業(yè)面，提高工作效率”的方法，分別在紅樹灣車站、僑城東車輛段、香梅站、筆架山、園嶺站、文錦車站設置了6個鋪軌基地，組織機械設備、物資材料、工裝提前到達現(xiàn)場，多次調(diào)整施工方案，組建機鋪隊、散鋪隊、道岔隊在多個作業(yè)面同時施工，形成近1600人鋪軌會戰(zhàn)的大場面。

地鐵9號線基本沿交通量最大的東西走廊布設，起于南山區(qū)深灣站，經(jīng)下沙、車公廟、景田、梅林、泥崗、紅嶺片區(qū)，止于羅湖區(qū)文錦站。線路全長25.38公里，設車站22座。

9號線的車輛段、停車場土建工程也全部完成，正開展安裝裝修等工程，計劃于2016年12月開通試運營。建成后，9號線將增強羅湖中心組團對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，加強特區(qū)內(nèi)部組團之間的交通聯(lián)系，增強中心區(qū)的功能，帶動產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展。

  根據(jù)之前公布的地鐵9號線西延線方案，西延線將行經(jīng)深大片區(qū)、南海大道、東濱路等路段，方便南山市民出行。9號線西延線建成后，將實現(xiàn)與既有1、2、3、4號線和未來的6、7、8、11號等線路換乘。

　延長線8個站點設置為：深大-南山海雅-南油-荔林(前海路與東濱路交界處)-瑞景華庭-振海-前海灣前海片區(qū)共規(guī)劃了9條軌道交通線路，其中城際軌道交通4條，分別為港深西部快線、穗莞深城際線、深惠城際線、深珠城際線。城市地鐵5條，分別為1、5、9、11號線及前南線，線路總長29公里，共設25個車站。

　未來前海軌道網(wǎng)密度達到每平方公里2.47公里，達到一流國際化市中心標準。規(guī)劃線路建成后，前海片區(qū)將實現(xiàn)深圳市域1小時可達，可快速連接

寶安國際機場、深圳北站、羅湖火車站，并與珠三角核心區(qū)域和香港機場形成快速軌道聯(lián)系。對城市商務客流、通勤客流均能提供高效便捷的服務。

9號線西延線工程東起紅樹灣站，經(jīng)深圳灣至前海灣，終點為與5號線南延線交會的航海路站，線路全長約10.8km，全線采用地下敷設方式，共設10個車站。建成通車后，從前海至紅樹灣站的乘車時間將縮短至約16分鐘，同時也將大幅減少從前海到市區(qū)的所需時間，方便前海市民辦公及出行。

　此外，振海路站還是9號線西延線與深惠城際鐵路的交會站，建成后將為包括深圳、惠州乃至東莞、廣州的市民到自貿(mào)區(qū)購物游玩、到香港出行等都提供便捷的換乘交通。

　深圳地鐵9號線是深圳地鐵規(guī)劃中的一條線路，又稱梅林線。線路起自深圳灣公園站，止于文錦站(又稱向西站)，全長25.33km，共設22座車站，其中10座換乘站。9號線全部為地下線路。9號線聯(lián)系文錦、紅嶺、泥崗村、梅林、景田、車公廟、紅樹林等片區(qū)，是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。

　深圳地鐵9號線(梅林線)建設狀態(tài)

　開工時間：2012年8月

　開通時間：2016年底

　數(shù)說9號線：

1.全線6個區(qū)域68處下穿建筑群，其中80%的建筑物屬于上世紀80年代修建的，部分樁基資料不詳。

2.全線6次下穿地鐵和鐵路既有線，車公廟(1號線)、景田(2號線)、上梅林(4號線)、紅嶺(3號線)、大劇院(1號線和2號線)、人民南(廣深鐵路)。

其中下穿3號線的凈距1.7米。

3.全線區(qū)間有4處下穿水體(歡樂海岸、福田河、金湖、布吉河)。

4.9號線在向西村兩端，左右線為豎向疊線隧道，最小凈距1.2米。

5.全線區(qū)間有3處下穿立交橋樁基，并且樁基侵入隧道需做樁基托換(僑城東立交橋，下沙人行天橋，春風路高架橋)。

  其它地鐵最新消息

6、9、11號線明年也將陸續(xù)開通

　除了7號線，另外3條線路也都預計在2016年開通。有“最多高架站”的6號線、“拯救公交車”的9號線和“顏值最高”的11號線。

　深圳租車新資訊未來20條地鐵線路圖及通車時間表

深圳福田旅游租中巴車租車歸來汽車保養(yǎng)真正做到哪幾點福田中巴租賃

十一跑長途回來車子要做保險了，汽車保養(yǎng)的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發(fā)生，減緩劣化過程，延長使用周期，很多人認為打開引擎蓋，清理一下灰塵，這或許就是大多數(shù)人的汽車保養(yǎng)過程?？墒沁@些算汽車保養(yǎng)嗎？清理灰塵根本不算汽車保養(yǎng)，什么是汽車保養(yǎng)？這里龍崗租車店面經(jīng)理張小姐來跟您解答。

    汽車保養(yǎng)必檢四項

    1、機油檢查

    檢測機油油量，先把油尺拭擦干凈插回去，插到底才能準確測出油量。一般在油尺末端會有刻度提示，分別有上限和下限，處于之間屬于正常狀態(tài)。判斷機油是否變質(zhì)需要利用一張白紙，將機油滴在上面觀察干凈程度，如果有金屬雜質(zhì)、色澤偏暗和有刺鼻氣味等狀況，就說明需要更換了。

    2、制動液檢測

    日常只需要看看液面有沒有超過標準界限，如果異常則要添加。

    3、冷卻液

    冷卻液的顏色也會體現(xiàn)變質(zhì)與否，但不同的冷卻液顏色不同，普通車主要判斷也比較難，需要專業(yè)儀器。所以，如果在油液量、管路正常的情況下，車輛運行時水溫狀態(tài)偏高的話就需要去4S店或者維修店進行檢測。

    4、助力轉(zhuǎn)向油檢測

   助力轉(zhuǎn)向油一般是每2年4萬公里更換，保養(yǎng)手冊上也有詳細說明。檢測方法其實跟機油差不多，留意油尺上的油量標記即可。而油品的話也是拿白紙來對色，如果出現(xiàn)發(fā)黑狀況就該及時更換了。

    汽車小保養(yǎng)和大保養(yǎng)的區(qū)別

如果您只是小保養(yǎng)一下，只要更換機油和機油濾芯就可以了。大養(yǎng)項目有哪些？汽車是個很復雜的大機械，在運行中各機械部件不可避免地會產(chǎn)生磨損，加上外界人為、環(huán)境等因素的影響，造成汽車的損耗，大保養(yǎng)進行的內(nèi)容為更換機油和機油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯的常規(guī)保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)避免不了使用相應的保養(yǎng)產(chǎn)品（亦稱汽車養(yǎng)護品、汽車養(yǎng)護用品），顧名思義，就是對汽車進行保養(yǎng)的產(chǎn)品，選對好的汽車保養(yǎng)品就能實現(xiàn)“以保代養(yǎng)，以養(yǎng)代修”，既能節(jié)約大筆維修費用，又能延長車輛的使用壽命，這也是汽車養(yǎng)護用品存在的意義之所在。常見的有：燃油系統(tǒng)免拆清洗劑、進氣系統(tǒng)免拆清洗劑、空調(diào)系統(tǒng)凈化清洗劑、三元清洗劑、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)清洗劑、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全效保護劑、變速箱清洗劑、變速箱保護劑等系列。

羅湖15 18座中巴出租專車大幅度調(diào)整深圳羅湖租中巴到南澳旅游深圳中巴租賃

 近期專車平臺對司機補貼大幅度的調(diào)整，影響了整個市場，據(jù)深圳租車公司了解：專車司機剛開始的時候，基本工資為1600元/月，洗車費225元/月，無服務投訴、無交通違章的司機還有1000元/月的績效獎金，車資為專車平臺與司機四六分成，班費(俗稱“份子錢”)由平臺從分成中直接扣，無需司機額外支付。生意好的時候，每月最高能做到一萬五?？涩F(xiàn)在呢？自從專車公司調(diào)整補貼策略，專車司機的日子就不那么滋潤了——原先獎勵按照訂單數(shù)量算，最高的時候接27單獎勵180元，那時候完成任務非常容易;現(xiàn)在每天跑夠600塊錢才獎勵80元，而且，現(xiàn)在生意難做，跑夠600元的任務很難完成。所以專車司機每天不得不工作14個小時，中間有45分鐘可以被允許關掉手機吃個飯或者休息一下。這樣拼老命地干，整月收入還是少了2000塊。這一切的改變都是因為原本豐厚的補貼減少了，據(jù)悉不少專車司機打算“洗手不干”了。

   對此，相關人員給出的回應是：“如果一個城市有1000名專車司機，每位專車司機補貼10元，我們還能負擔。但是當該城市專車司機暴漲到幾萬名了，還是每位司機補貼10元，補貼成本想起來都可怕?”的確，專車剛開始推向市場的時候，知名度不是很高，需要通過司乘雙向補貼的形式打開市場，但是現(xiàn)在用戶習慣已經(jīng)養(yǎng)成，專車快車業(yè)務已經(jīng)穩(wěn)定，已經(jīng)沒有必要再通過補貼刺激需求。雖然高額補貼帶動了專車市場的繁榮，但過多補貼完全違背市場規(guī)律，減少，直至退出，都是必然，這種競爭手段不可能持久。隨著專車服務越來越普及，專車價格也終會回歸正常。

   但對于專車司機們來說，昔日坐看出租車司機抗議，笑而不語;如今自己面對補貼大減不滿增多，萌生去意。專車司機們親歷了如何在1年內(nèi)從曾經(jīng)月入3萬，早晨睡到自然醒，數(shù)錢數(shù)到手抽筋的云端跌落。更何況，這些專車司機承受著“非法營運”的風險，他們的工作車輛更是被貼上了“黑車”的標簽，拉活兒日益艱難。

   深圳租車認為：價格戰(zhàn)打不來核心競爭力，也換不來司機和乘客的忠誠度，基本是誰補貼高就跟誰跑。一直坐享高額補貼的司機對平臺并無忠誠度可言。一旦平臺補貼下調(diào)，司機必然失落逃離，盡管如滴滴這般在市場中所占份額較大，仍無法擺脫“無補貼魔咒”，專車市場完全陷入畸形發(fā)展。大量流失了司機后，專車市場未來會怎么樣，其實已不難想像。

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